tag:blogger.com,1999:blog-248215292024-03-19T11:47:33.727+01:00Le Blog des bateaux électriquesBateaux électriques et bateaux solaires quels sont les avantages? Silence, propreté, respect de l'environnement immédiat, confort, monocoque, catamaran, trimaran, etc.. Réflexion pour le transport de passagers, le transport fluvial et maritime ou pour des embarcations privées. Point de vue sur le projet de PlanetSolar.Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.comBlogger18125tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-92221035084299158292012-04-25T16:57:00.001+02:002012-04-25T17:03:03.131+02:00A quelques jours de l'arrivéePlanetsolar, encore quelques miles et le voilà revenu à bon port. Bravo pour cet exploit doublement glorieux à la vue des caractéristiques bien lourdes de ce navire. Personnellement, j'avoue que je ne pensais pas qu'il allait y arriver... bravo! Il sera temps de faire un vrai bilan de ce périple en prenant en compte tous les éléments humains, environnementaux et économiques de cette aventure, du début à la fin...<br />
Quelques questions en vrac me reviennent à l'esprit: La progression des bateaux solaires en générale va-t-elle clairement passer à la vitesse supérieure après ce défi? Le potentiel des énergies renouvelables et du solaire en particularité aura-t-il été compris par plus de monde après ces défis ou c'est les noms des sponsors et du concepteur du projet qui resteront? Quel est le vrai bilan CO2 de Planetsolar pour l'ensemble de ce périple qui parait énergivore? J'espère que quelques journalistes d'investigation rechercheront la véritable genèse de ce projet.<div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-64415573402642763902010-12-02T08:43:00.003+01:002010-12-02T08:47:40.214+01:0064ieme jour de navigation pour PlanetsolarAprès la douce traversée de l'Atlantique avec son courant, ses vents et son ensoleillement favorables, le mastodonte continue sa pénible course. Déplacer 95 tonnes de rien n'est effectivement pas facile. Raphaël, si tu avais suivi les initiateurs du projet, tu aurai pu faire ce tour du monde avec un bateau léger et efficace... En d'autre terme tu as préféré le gros 4x4 plutôt que la dernière voiture électrique efficace.<br />A 2,1 noeuds de moyenne, le temps te permettra de réfléchir à tout ça ;-)<br />Bonne continuation...<div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-61229222672038906382010-10-22T16:11:00.003+02:002010-10-22T16:22:45.491+02:0025ième jour de navigation pour PlanetSolarLe départ des Canaries a eu lieu. Le courant et les vents sont en la faveur du bateau, tout comme le SUN21 lors de son record de la traversée de l'atlantique. En 2006-07, la route utilisée prévoyait de passer par le Cap Vert dans un premier temps mais finalement après plusieurs jours de navigation et à la vue des bonnes conditions, le SUN21 décida, à juste titre, de partir directement sur les Caraïbes. La route fût légèrement plus longue que la version directe.<br />De nature optimiste et positive, je me permets quand même d'émettre une observation quant au dernier message (jeudi 21) de PlanetSolar: "...nous avons quelques soucis avec la balise qui permet de vous envoyer notre position. Nous espérons pouvoir résoudre ce problème avant notre départ." En terme de stratégie de communication, c'est le meilleur moyen de dire: Si les conditions de navigation sont mauvaises, nous allons supprimer ce révélateur de performance... Enfin restons bonne langue et partons du principe que le 1er degrés et le bon ;-)<br />Bonne traversée à toi maladroit...<div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-63942981836099203062010-10-15T11:49:00.003+02:002010-10-15T12:00:00.099+02:0017ieme jour de navigation de PlanetSolar<div style="text-align: justify;">Les performances de PlanetSolar se confirment. Il est trop lourd et peu performant pour un bateau composé en grande partie de fibres de carbone.<br />Selon les dires de PlanetSolar, ils utilisent une puissance moyenne de 18 kW pour une vitesse de 4 noeuds. Si nous cherchons une comparaison avec le SUN21, qui a été réalisé en 2006 en fibre de verre et polyester, sa vitesse moyenne était de 3,5 noeuds pour une puissance moyenne de 1,35 kW. En prenant en compte le déplacement des navires, nous observons les facteurs suivant:<br />PlanetSolar: 0,19 kW/tonne<br />SUN21: 0,11 kW/tonne<br />Ces chiffres (pratiquement comparable si nous estimons les vitesses égales) nous permettent de confirmer l'aspect massif de PlanetSolar.<br /></div><div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-68860756738303281022010-10-13T09:28:00.005+02:002010-10-13T09:46:37.972+02:0015ieme jour de navigation pour PlanetSolar<div style="text-align: justify;">La vitesse moyenne après 15 jours de navigation est de 5 km/h. Nous observons une très légère augmentation depuis que le maladroit navigue dans l'atlantique. Les courants marin, le vent et l'ensoleillement lui sont favorables pour augmenter son potentiel de vitesse. Mais ces valeurs sont encore largement en dessous d'un vrai projet de bateau solaire qui va faire un tour du monde avec un pareil budget! J'espère que les concurrents vont obtenir de meilleurs résultats avec un bateau plus léger et plus performant.</div><div style="text-align: justify;">De 2004 à 2007 nous (MW-Line) avons investis plus de 150 kCHF pour aider Raphael Domjan à se mettre en avant dans ce magnifique projet. Pour une réussite commune. Notre bateau devait aussi faire 30 m de long mais avec un déplacement de 25 à 30 tonnes maximum et des vitesses moyennes de 12 à 15 km/h. Le budget prévu était 2,5 fois inférieur au budget actuel pour la construction de Planetsolar.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOM7Uv9kfT2De7Q-GmqpOEBziRau0fj7ZjnWRfXPmG1le5Lcf44-5C0mNNl0hvbt2KlbX_VMu6tFiemuSjUvxCmhv1A1dLMh8njsyuSAT_HS08dZD2WMtgvPX5DDwxTi-rPD3c/s1600/planet_solar_trimaran_team_group_photo.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 227px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOM7Uv9kfT2De7Q-GmqpOEBziRau0fj7ZjnWRfXPmG1le5Lcf44-5C0mNNl0hvbt2KlbX_VMu6tFiemuSjUvxCmhv1A1dLMh8njsyuSAT_HS08dZD2WMtgvPX5DDwxTi-rPD3c/s320/planet_solar_trimaran_team_group_photo.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5527433612728601442" border="0" /></a><br />Moralité de ce projet: de nos jours il n'est pas bon d'avoir de bonnes idées avec de très bons collaborateurs mais plutôt d'être un opportuniste sans moral.... pppffff Décevant<br /></div><div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-27536783697458647962010-10-06T11:47:00.002+02:002010-10-06T11:59:06.331+02:00Planetsolar 8ième jour<div style="text-align: justify;">Pas d'amélioration notable de la vitesse du bateau. Le maladroit continue son avancement à une vitesse oscillant entre 3 et 5 noeuds. Lors de la traversée de l'atlantique et grâce aux courants marin, cette valeur pourrait augmenter si c'est la vitesse par rapport à la terre (données GPS par exemple). Si c'est par rapport à l'eau, elle restera inchangée. L'ensoleillement sera quant à lui meilleur pour cette traversée.<br />Et dire que nous aurions pu effectuer ce voyage à des vitesses de 8 à 10 noeuds, sans problème! ....<br />Bonne continuation!<br /></div><div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-62069713204073990542010-10-04T09:12:00.006+02:002010-10-04T14:52:19.155+02:00Planetsolar, 6ième jour de navigation<div style="text-align: justify;">Le bateau est trop lourd, mal conçu et du coup les performances tombent... Comme je l'ai toujours dit on ne s'improvise pas fabriquant de bateau solaire pour traverser les océans. Seule l'expérience dans le domaine leur aurait permis de ne pas faire ces erreurs qui risquent d'être fatales.<br /><br />Je viens de voir sur le site qu'ils se mettent à l'abri de la côte espagnole pour ne pas affronter un vent d'ouest de 30 à 40 km/h, soit une bonne brise force 5. La vitesse moyenne depuis le départ ne dépasse pas les 3,5 noeuds. Avec leurs ventilateurs de poupe ça se comprend!<br /><br />Dans cet échec annoncé, ce qui m'ennuie le plus c'est que Monsieur Raphael Domjan n'en a fait qu'à sa tête en négligeant toutes les personnes qu'ils l'ont aidé pour les débuts. Grâce à l'expérience de chacun, des dizaines de personnes dans la région se sont investies, lui ont fait confiance et l'ont aidé gratuitement pour lui permettre d'aller vers ce but commun. Le discours du développement durable était toujours présent dans les argumentaires de Raphael. Finalement, il a écouté le "business pur" et arrogant au lieu de l'expérience, il s'est fait manipulé par le mécène et aujourd'hui il se retrouve avec ce bateau maladroit qui tente d'avancer comme il peut. Il n'est pas dans une situation facile et j'espère qu'il apprendra de ce comportement... Mon inquiétude actuelle est plutôt liée au massacre dans l'opinion public qu'il va faire pour les bateaux solaires en général, s'ils n'arrivent pas au bout de leur rêve...<br />Courage les gars!<br /></div><div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-69094582626820654152010-10-01T10:00:00.006+02:002010-10-04T14:52:37.747+02:00Planetsolar, après quelques jours de navigation<div style="text-align: justify;">Après quelques jours de navigation et avec d'excellente conditions météo, le maladroit avance toujours à des vitesse de 3,5 à 4,5 noeuds. Nous sommes bien en dessous des 7,5 noeuds de vitesse moyenne annoncé!<br />Quelle image va donc pouvoir véhiculer Planetsolar? Les bateaux solaires et de surcroit les fabriquants et clients potentiels de ces navires, vont devoir redoubler d'effort pour communiquer correctement sur cette technologie qui a un immense et vrai potentiel. L'idée de Raphael au début était de faire la promotion pour les énergie renouvelables, du développement durable (respect des hommes, du business et de l'environnement) et des bateaux solaires. Finalement, il risque fortement de nuire à leur développement.<br />Cette mauvaise finalité aurait être pu évitée si Monsieur Domjan avait eu l'intelligence de rester avec les gens qui lui ont permis de valider son concept quand il était encore au stade de projet. Je parle de l'équipe de MW-Line, de son réseau et de son expérience. Ces derniers ont été utilisé puis jeté.<br />Aujourd'hui, des entreprises comme Grove Boats à Yvonand se battent pour leur idée en reprenant ce que MW-Line a mis en place pendant plus de 15 ans mais surtout en essayant de faire mieux. Ils ont besoin de succès et non de délire d'un financier et d'un opportuniste qui utilisent un support pour valoriser leur propre personne et leurs sponsors.<br />A suivre<br /></div><div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-88391195888413875652010-09-29T17:30:00.004+02:002010-10-04T14:52:58.954+02:00Planetsolar premières impressions<div style="text-align: justify;">Planetsolar, le maladroit est parti depuis 2 jours et voilà que les premiers résultats apparaissent. Avec un vent nord ouest de 15 à 25 km/h (25 à 30 noeuds selon leurs observation...) et un cap au 220, la vitesse moyenne est établie à 4 noeuds.<br />Pour rappel avec notre vénérable SUN21 notre vitesse moyenne sur l'atlantic était de 3,5 noeuds pour un budget 25 fois inférieur et une puissance nécessaire à l'avancement de 1,35 kW, un bateau bien mieux adapté apparemment.<br />Le poids (déplacement), le fardage ainsi que la position des hélices de planetsolar ne sont pas des atouts en leur faveur.<br />A suivre<br /></div><div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-27887745034532232752010-09-27T14:49:00.004+02:002010-09-27T15:42:07.304+02:00Planetsolar, la 2ième mancheLe bateau de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Planetsolar</span> est parti... Presque 6 ans après avoir contribué à la naissance de ce magnifique projet.<br /><br />Le business pur (et <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_1">arrogant</span>) a écrasé le développement durable si présent dans le <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_2">discours</span> de Monsieur <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">Domjan</span> pour convaincre ses partenaires de la base à lui faire des fleurs...<br /><br />Nos derniers commentaires parlaient des erreurs de concept de ce monstre maladroitement conçu par ses créateurs de la 2<span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_4">ème</span> manche. On ne s'improvise pas constructeur de bateaux solaires si on est constructeur de bateau (voile ou moteur). Cela demande de passer par des étapes où l'expérience reste une des pièce <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_5">maîtresse</span> de la réussite avant ce type de challenge.<br />Soit, un gouvernail a été rajouté pour garantir la manoeuvrabilité en cas d'avarie d'un des moteur (est il suffisant pour contrer l'effet du <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">couple-moteur</span>, de la houle et du fardage??). Le capitaine à de l'expérience sur les mers du globe. Voilà des points positifs à saluer.<br /><br />Mais qu'en est il de ce déplacement de 95 tonnes, de ce fardage, de ces hélices de surface... L'optimum est bien loin semble t il et le message donné par ce navire et son équipe risque d'être plutôt négatif. Le <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">Turanor</span> est loin du rêve initial que nous avions eu en rencontrant <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">Raphael</span> en 2004.<br /><br />Allez, bonne balade les gars et que le soleil soit bien présent (et surtout que les mers du globe avec le vent, la houle, les tempêtes, les containers égarés et autres surpises vous épargent.... et que les pirates restent chez eux;-)<div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-79499280805739970732010-03-02T23:20:00.005+01:002010-03-02T23:44:50.711+01:00PlanetsolarPlanetsolar<br /><br />L'équipe entière de MW-Line a fait confiance à Raphael Domjan en 2004 lors de la création du projet Planetsolar. Ensemble nous avons travaillé dans un climat de confiance réciproque. Quelques années plus tard, après des centaines d'heures de travail (jamais payées), après plusieurs conférences de presse pour crédibiliser le projet, après avoir démontré notre savoir faire en construisant le SUN21 qui a traversé l'atlantique à l'énergie solaire (1ère mondiale), Raphael Domjan a retourné sa veste pour se tourner vers l'opposé du développement durable. Il a décidé de ne pas garder les fondateurs du projet pour suivre les voies des sirènes du business pur. L'ensemble de l'équipe de MW-Line n'a pas été remercié mais simplement ignoré. Merci Monsieur Domjan pour cette attitude égoïste.<br /><br />Résultats:<br />Aujourd'hui (mars 2010) le bateau Planetsolar a changé de visage et c'est un immense navire avec un énorme fardage qui va prendre la mer. Ce bateau est dangereux en terme d'image pour les bateaux solaires et pour la navigation.<br />Voici un extrait des erreurs de jeunesse et explications techniques:<br />1. Son déplacement de plus de 60 tonnes le fait sortir du ratio optimum pour l'utilisation de l'énergie solaire sur un navire. A partir d'un certain déplacement, il convient d'être pluri-énergie.<br />2. La position de ses hélices à la poupe même des flotteurs les rendront parfaitement inefficaces lorsque la houle viendra de face ou par l'arrière. Mi-hélice ou mi-ventilateur la vitesse du bateau va chuter.<br />3. La partie supérieur des hélices n'est pas alimentée par un flux laminaire d'eau => rendement très bas<br /><br />D'autres erreurs de jeunesse apparaissent sur ce navire.<br /><br />MW-Line (Mark Wüst, Richard Mesple et leurs employés, + réseau) avec ses 15 ans d'expérience et plus de 40 bateaux solaires à son actif était prêt pour fabriquer un navire performant et adapté à ce tour du monde. Mais seulement voilà, l'arrogance Business à remporter la première manche. La mer s'occupera d'affronter Planetsolar pour la deuxième manche.<br /><br />Nous leur souhaitons plein succès malgré ces erreurs et espérons que le crash n'aura pas lieu. Sinon l'image des bateaux solaires risque d'être ternie pour plusieurs années...<br /><br />Richard Mesple, co-Directeur de ex MW-Line<div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-33281952252210204942008-12-03T10:06:00.006+01:002008-12-03T10:12:43.634+01:00Aquabus C60Actuellement MW-Line fabrique un Aquabus C60 de 85 passagers pour naviguer sur les canaux à Berlin. Livraison prévue en mai 2009.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBz43b-ckzW75XPcCV9qQdcuXDHWYE-ZwxzvkCaapbttfjsMEnhwOsnNPdJgwY0Wy7aaGE1WXLyLYNZ_birueSNjG6h5tfP7JuAtLY7-GJutBjIaCtOLetCE-BKBPMNS7jaT37/s1600-h/persp.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 220px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBz43b-ckzW75XPcCV9qQdcuXDHWYE-ZwxzvkCaapbttfjsMEnhwOsnNPdJgwY0Wy7aaGE1WXLyLYNZ_birueSNjG6h5tfP7JuAtLY7-GJutBjIaCtOLetCE-BKBPMNS7jaT37/s320/persp.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5275488970456299202" border="0" /></a><br /><br />Dernière livraison juin 2008. Aquabus C60 pour l'Espagne, Zaragoza:<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8sXjuKfVmZLSM4e9yyHeUyAiw_EFSo3Vf5f9rZNqgKacPH2lyUfe9Nu0NtMYMUe-F-gID2Efo23RQmf5CiS7u3TqIMSGQZ0ur25d9OeMt17EbFPv5xP3z-gmXCiehwqESYZdf/s1600-h/Aquabus+C60+Espagne.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8sXjuKfVmZLSM4e9yyHeUyAiw_EFSo3Vf5f9rZNqgKacPH2lyUfe9Nu0NtMYMUe-F-gID2Efo23RQmf5CiS7u3TqIMSGQZ0ur25d9OeMt17EbFPv5xP3z-gmXCiehwqESYZdf/s320/Aquabus+C60+Espagne.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5275489105163909986" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-83628408349924222332007-10-25T09:37:00.001+02:002008-12-03T10:05:56.538+01:00Vidéo de présentation sur les activités de MW-Line<a href="http://www.dailymotion.com/video/x3a7xw_du-vert-dans-nos-lacs-bleus3e-parti_news">La Vidéo de Eco décode<br /></a><div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-1170843089306805922007-02-07T11:04:00.000+01:002007-02-08T13:53:16.366+01:00Arrivée du SUN21<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzHew6BYYFKekXRv8EC2GVdbKlQ9jJL_Q3NCI_aRJCjATCqZ03f3I-QQP6DtE9Ta4R1mmivsZfRRttvPhaB4evCV2nIqHFjyaTIiMzi7XKXrYHmPKGEkQBUYQ-tHA7VAoxZgaX/s1600-h/arrival_martinique.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzHew6BYYFKekXRv8EC2GVdbKlQ9jJL_Q3NCI_aRJCjATCqZ03f3I-QQP6DtE9Ta4R1mmivsZfRRttvPhaB4evCV2nIqHFjyaTIiMzi7XKXrYHmPKGEkQBUYQ-tHA7VAoxZgaX/s320/arrival_martinique.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5028823639706899986" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;">C'est le 2 février que le catamaran Aquabus C60 SUN21 est arrivé en Martinique. Le milieu de son voyage qui doit l'emmener à New York. Bravo à l'équipage et bravo aux personnes impliquées dans la construction.<br /><br /><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Record d'efficacité énergétique:</span><br />En dehors du fait que nous avons vécu la première traversée pour 5 personnes de l'atlantique à l'énergie solaire, le SUN21 est un excellent premier bateau économe. Les chiffres parlent d'eux même pour ceux que la technique intéresse.<br /></div><br /><div style="text-align: justify;">Vitesse moyenne par rapport à l'eau (annulation du courant) 3,5 noeuds soit 6,5 km/h<br />Puissance consommée 1,35 kW soit à peine 2 chevaux.<br />Poids du navire: 11 tonnes<br /><br />Comparaison: un aspirateur utilise environ 1,5 kW...<br /><br />Le rendement de l'Aquabus C60 est donc impressionnant. Avant de vouloir produire plus d'énergie, il est indispensable de savoir l'économiser. Avec quelques kW on traverse des océans dans de belles conditions de confort.</div><div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-1147781311425955972006-05-16T14:02:00.000+02:002007-02-07T16:55:56.214+01:00<div style="TEXT-ALIGN: justify"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.transatlantic21.ch"></a>Il est grand temps pour un exploit dans l'application de l'énergie solaire. Celle ci s'avère spécialement favorable pour la navigation, ontinentale et maritime. Le bateau solaire «SUN21» en sera la preuve. Pendant l'hiver 2006/2007, ce catamaran, partant de Bâle puis Séville, traversera en tant que premier grand bateau solaire l’océan pour relier son but: New York.<br /><br />Un bateau solaire se définit par la seule propulsion par un moteur électrique, alimenté par le courant que fournissent des panneaux solaires qui chargeant des batteries en supplément.<br />Aucun autre véhicule n'est plus apte à l'énergie photovoltaïque, cette technique qui transforme l'énergie de la lumière en force pour la mobilité. Aujourd'hui, l'application dans la pratique confirme que cette technique est devenue performante. Une grande partie du trafic maritime de fret pourrait être assurée par des cargos à énergie solaire et aux énergies renouvelables, ainsi que la totalité du parc mondial des bateaux de plaisance. L'avenir du trafic maritime appartient à l'énergie solaire. Dès qu'il sera mieux connu et qu'on lui attribuera plus de confiance, ce fait sera d'une percutante évidence.<br /><br /><span style="FONT-WEIGHT: bold">L'idée de base</span><br />L'Association «Transatlantic21» a décidé de faire construire un bateau solaire, navigable en haute mer, pour la première traversée de l'océan atlantique en 2006/2007. Ce trajet sera un nouveau record et démontrera que l'immense potentiel en énergie solaire est disponible aussi pour la navigation. Il fournira un nouvel élément pour la percée définitive des énergies solaires et renouvelables.<br />Après le baptême du bateau à Bâle début septembre et des tours de démonstration, le voyage commencera par la descente du Rhin jusqu'à Anvers, où un cargo le chargera pour le transfert en Espagne. Le «SUN21» prendra le large à Séville début novembre pour sa traversée record. Son itinéraire le conduira par le sud aux Caraïbes, après des escales aux îles Canarie et aux îles du Cap Vert pour continuer jusqu'en Floride et atteindre finalement New York, par les canaux le long de la côte et partiellement%2</div><div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-1143798725593524842006-03-31T11:38:00.000+02:002007-02-07T11:12:33.003+01:00Un bateau solaire Aquabus 1050T à Venise<a href="http://www.posidoniavenezia.it"><img style="margin: 0px 0px 10px 10px; float: right;" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/3160/2581/320/Aquabus%201050T%20%3F%3F%20Venise.jpg" border="0" /></a><br />La solution attendue depuis longtemps. Avec ses 24 places ce bateau est idéal pour Venise. La vitesse dans le grand canal est limitée et les vagues peu appréciées. Ce bateau prêté par la <a href="http://lacdusautet.com/">communauté de commune de Corps</a> (près de Grenoble) a été présent en location pendant 1 mois en mars 2006. Il a été présenté sous la responsabilité de la société <a href="http://www.posidoniavenezia.it/">Posidonia</a>.<br /><br />Un bateau silencieux, non polluant et ne provoquant pas de vague. Plus d'infos en italien sur <a href="http://circolovelicocasanova.provincia.venezia.it/20060319%20EnergiaSolare.htm">Venise</a><div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-1143797738960275152006-03-31T11:33:00.000+02:002006-03-31T11:53:28.690+02:00<a href="http://www.planetsolar.org/"><img style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand" alt="" src="http://www.planetsolar.org/images/isoview1.jpg" border="0" /></a><br />Le rêve de Jules Verne au XXIe siècle<br /><br />Un bateau innovant et futuriste, propulsé par une motorisation silencieuse et non polluante, exclusivement alimentée par des énergies renouvelables.<br />Une aventure technologique, qui va demander des développements scientifiques dans des domaines comme les capteurs solaires, le stockage d'énergie et les moyens de propulsions.<br />Un façon originale de démontrer le potentiel des énergies renouvelables dans le domaine de la mobilité.<br />Un moyen exceptionnel de sensibiliser et d'informer le grand public sur une source d'énergie capitale pour l'avenir de l'Humanité et de la Terre.<br /><br />Une autre approche du monde<br />«Nous voulons être les Philéas Fogg du XXIe siècle», avoue le Neuchâtelois Raphaël Domjan, initiateur du projet PlanetSolar. Près de 133 ans après le héros né sous la plume de Jules Verne, ce sportif au coeur d'aventurier rêve d'un tour du monde en 80 jours par voie maritime et à l'énergie renouvelable, principalement d'origine solaire. Mais contrairement au maître de la littérature d'anticipation, ses visions futuristes, Raphaël Domjan veut leur donner une dimension concrète. Pour matérialiser une idée qui s'est imposée à lui «comme une évidence» il y a deux ans, il s'est entouré de spécialistes dans leur domaine pour créer PlanetSolar, un défi helvético-français à la fois technologique, humain et écologique. Une association a été créée au Pays des Trois-Lacs, dans le prolongement de l'esprit d'Expo.02.<br />Une vraie (r)évolution<br />Le but de l'équipe de PlanetSolar? Créer une véritable (r)évolution!<br />Une révolution en étant les premiers à accomplir un tour du monde - en passant par les océans Atlantique, Indien et Pacifique - avec un trimaran «solaire», c'est-à-dire propulsé par une motorisation silencieuse et non polluante totalement alimentée par des énergies renouvelables.<br />Cet exploit «expérimental» sans précédent s'inscrit dans une philosophie ayant des enjeux capitaux: faire évoluer les mentalités et la technologie des véhicules hybrides. Une volonté qui passe par des développements de matériaux et de structures composites, ou encore par la production et le stockage d'énergie (ou d'électricité) photovoltaïque.<br />Aujourd'hui, notre société dépend d'énergies fossiles que l'on sait forcément limitées, et dont on mesure les effets sur l'atmosphère. Dans un contexte de taxes destinées à favoriser le respect de l'environnement et de fièvre du marché pétrolier, il s'agit de démontrer le potentiel qu'offrent les énergies renouvelables dans le domaine de la mobilité. La préservation de notre planète, par la promotion de l'énergie photovoltaïque, de la pile à combustible et du bateau électrique, est donc au centre de ce projet. Celui-ci représente une formidable occasion d'informer et de sensibiliser le grand public à l'importance des énergies renouvelables.<br />Car l'émerveillement est le premier pas vers le respect de notre planète<br />Chronologie:<br />2004-2005 Première étude de faisabilité par la société <a href="http://www.mwline.ch">MW-Line SA</a>, à Yvonand (Vaud)<br />Mars 2006 Annonce du défi<br />Dès mars 2006 Recherche de partenaires financiers et de sponsors (1 à 3 sponsors principaux, visibles sur le bateau, s'en partageront la propriété)<br />2006-2007Mise en place de léquipe opérationnelle<br />2006-2007 Design conceptuel<br />2006-2008 Design détaillé et fabrication du bateau<br />Début 2008 Premiers tests<br />Dès 2008-2009 Départ pour le tour de monde avec escales, à l'énergie solaire, en 120 jours. Ce dernier sera synonyme de première traversée de l'océan Atlantique et Indien avec un tel bateau. Dans l'océan Pacifique, il s'agira de battre le record de la traversée sur un bateau solaire (138 jours), détenu depuis 2003 par l'aventurier japonais Horie Kenichi.<br />Dès 2010-2011 Départ pour le tour de monde sans escale, à l'énergie solaire et à l'hydrogène, en 80 jours<br /><br />Autre info sur <a href="http://www.planetsolar.org">www.planetsolar.org</a><div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-24821529.post-1143452739918498022006-03-27T11:36:00.000+02:002006-03-27T11:45:41.810+02:00Création du BlogBonjour, voici un Blog évident pour les beaux jours qui arrivent. Le soleil et les températures agréables nous donnent envient de sortir et de profiter de la nature.<br />Actif depuis plus de 10 ans dans la construction et le développement des bateaux électrosolaires, nous avançons chaque jour pour proposer et répondre à la demande.<br />La création de cet espace est là pour répondre aux multiples questions que l'on se pose et pouvoir trouver des réponses si possible justes.<br /><strong>Les questions:</strong><br />Le bateau clean existe-il et quels sont ses variantes? Confort? Vitesse? Autonomie? Peut motoriser en électrique n'importe quel bateau? Quel est l'indépendance énergétique? Forme de coque? Poids? Points faibles? Points forts?<br /><br />Derrière chaque questions, des réponses possibles.<br /><br />L'autre visage de ce blog sera d'annoncer des news sur les sorties intéressantes, des liens sur les professionnels en la matière et sur les associations concernées.<div class="blogger-post-footer">MW-Line, bateaux solaire, catamaran solaire, PlanetSolar, Transatlantic21, SUN21, Aquabus</div>Richard Mesplehttp://www.blogger.com/profile/18140499758318366042noreply@blogger.com0