A quelques jours de l'arrivée

Planetsolar, encore quelques miles et le voilà revenu à bon port. Bravo pour cet exploit doublement glorieux à la vue des caractéristiques bien lourdes de ce navire. Personnellement, j'avoue que je ne pensais pas qu'il allait y arriver... bravo! Il sera temps de faire un vrai bilan de ce périple en prenant en compte tous les éléments humains, environnementaux et économiques de cette aventure, du début à la fin...
Quelques questions en vrac me reviennent à l'esprit: La progression des bateaux solaires en générale va-t-elle clairement passer à la vitesse supérieure après ce défi? Le potentiel des énergies renouvelables et du solaire en particularité aura-t-il été compris par plus de monde après ces défis ou c'est les noms des sponsors et du concepteur du projet qui resteront? Quel est le vrai bilan CO2 de Planetsolar pour l'ensemble de ce périple qui parait énergivore? J'espère que quelques journalistes d'investigation rechercheront la véritable genèse de ce projet.

64ieme jour de navigation pour Planetsolar

Après la douce traversée de l'Atlantique avec son courant, ses vents et son ensoleillement favorables, le mastodonte continue sa pénible course. Déplacer 95 tonnes de rien n'est effectivement pas facile. Raphaël, si tu avais suivi les initiateurs du projet, tu aurai pu faire ce tour du monde avec un bateau léger et efficace... En d'autre terme tu as préféré le gros 4x4 plutôt que la dernière voiture électrique efficace.
A 2,1 noeuds de moyenne, le temps te permettra de réfléchir à tout ça ;-)
Bonne continuation...

25ième jour de navigation pour PlanetSolar

Le départ des Canaries a eu lieu. Le courant et les vents sont en la faveur du bateau, tout comme le SUN21 lors de son record de la traversée de l'atlantique. En 2006-07, la route utilisée prévoyait de passer par le Cap Vert dans un premier temps mais finalement après plusieurs jours de navigation et à la vue des bonnes conditions, le SUN21 décida, à juste titre, de partir directement sur les Caraïbes. La route fût légèrement plus longue que la version directe.
De nature optimiste et positive, je me permets quand même d'émettre une observation quant au dernier message (jeudi 21) de PlanetSolar: "...nous avons quelques soucis avec la balise qui permet de vous envoyer notre position. Nous espérons pouvoir résoudre ce problème avant notre départ." En terme de stratégie de communication, c'est le meilleur moyen de dire: Si les conditions de navigation sont mauvaises, nous allons supprimer ce révélateur de performance... Enfin restons bonne langue et partons du principe que le 1er degrés et le bon ;-)
Bonne traversée à toi maladroit...

17ieme jour de navigation de PlanetSolar

Les performances de PlanetSolar se confirment. Il est trop lourd et peu performant pour un bateau composé en grande partie de fibres de carbone.
Selon les dires de PlanetSolar, ils utilisent une puissance moyenne de 18 kW pour une vitesse de 4 noeuds. Si nous cherchons une comparaison avec le SUN21, qui a été réalisé en 2006 en fibre de verre et polyester, sa vitesse moyenne était de 3,5 noeuds pour une puissance moyenne de 1,35 kW. En prenant en compte le déplacement des navires, nous observons les facteurs suivant:
PlanetSolar: 0,19 kW/tonne
SUN21: 0,11 kW/tonne
Ces chiffres (pratiquement comparable si nous estimons les vitesses égales) nous permettent de confirmer l'aspect massif de PlanetSolar.

15ieme jour de navigation pour PlanetSolar

La vitesse moyenne après 15 jours de navigation est de 5 km/h. Nous observons une très légère augmentation depuis que le maladroit navigue dans l'atlantique. Les courants marin, le vent et l'ensoleillement lui sont favorables pour augmenter son potentiel de vitesse. Mais ces valeurs sont encore largement en dessous d'un vrai projet de bateau solaire qui va faire un tour du monde avec un pareil budget! J'espère que les concurrents vont obtenir de meilleurs résultats avec un bateau plus léger et plus performant.

De 2004 à 2007 nous (MW-Line) avons investis plus de 150 kCHF pour aider Raphael Domjan à se mettre en avant dans ce magnifique projet. Pour une réussite commune. Notre bateau devait aussi faire 30 m de long mais avec un déplacement de 25 à 30 tonnes maximum et des vitesses moyennes de 12 à 15 km/h. Le budget prévu était 2,5 fois inférieur au budget actuel pour la construction de Planetsolar.
Moralité de ce projet: de nos jours il n'est pas bon d'avoir de bonnes idées avec de très bons collaborateurs mais plutôt d'être un opportuniste sans moral.... pppffff Décevant

Planetsolar 8ième jour

Pas d'amélioration notable de la vitesse du bateau. Le maladroit continue son avancement à une vitesse oscillant entre 3 et 5 noeuds. Lors de la traversée de l'atlantique et grâce aux courants marin, cette valeur pourrait augmenter si c'est la vitesse par rapport à la terre (données GPS par exemple). Si c'est par rapport à l'eau, elle restera inchangée. L'ensoleillement sera quant à lui meilleur pour cette traversée.
Et dire que nous aurions pu effectuer ce voyage à des vitesses de 8 à 10 noeuds, sans problème! ....
Bonne continuation!

Planetsolar, 6ième jour de navigation

Le bateau est trop lourd, mal conçu et du coup les performances tombent... Comme je l'ai toujours dit on ne s'improvise pas fabriquant de bateau solaire pour traverser les océans. Seule l'expérience dans le domaine leur aurait permis de ne pas faire ces erreurs qui risquent d'être fatales.

Je viens de voir sur le site qu'ils se mettent à l'abri de la côte espagnole pour ne pas affronter un vent d'ouest de 30 à 40 km/h, soit une bonne brise force 5. La vitesse moyenne depuis le départ ne dépasse pas les 3,5 noeuds. Avec leurs ventilateurs de poupe ça se comprend!

Dans cet échec annoncé, ce qui m'ennuie le plus c'est que Monsieur Raphael Domjan n'en a fait qu'à sa tête en négligeant toutes les personnes qu'ils l'ont aidé pour les débuts. Grâce à l'expérience de chacun, des dizaines de personnes dans la région se sont investies, lui ont fait confiance et l'ont aidé gratuitement pour lui permettre d'aller vers ce but commun. Le discours du développement durable était toujours présent dans les argumentaires de Raphael. Finalement, il a écouté le "business pur" et arrogant au lieu de l'expérience, il s'est fait manipulé par le mécène et aujourd'hui il se retrouve avec ce bateau maladroit qui tente d'avancer comme il peut. Il n'est pas dans une situation facile et j'espère qu'il apprendra de ce comportement... Mon inquiétude actuelle est plutôt liée au massacre dans l'opinion public qu'il va faire pour les bateaux solaires en général, s'ils n'arrivent pas au bout de leur rêve...
Courage les gars!