jeudi, décembre 02, 2010

64ieme jour de navigation pour Planetsolar

Après la douce traversée de l'Atlantique avec son courant, ses vents et son ensoleillement favorables, le mastodonte continue sa pénible course. Déplacer 95 tonnes de rien n'est effectivement pas facile. Raphaël, si tu avais suivi les initiateurs du projet, tu aurai pu faire ce tour du monde avec un bateau léger et efficace... En d'autre terme tu as préféré le gros 4x4 plutôt que la dernière voiture électrique efficace.
A 2,1 noeuds de moyenne, le temps te permettra de réfléchir à tout ça ;-)
Bonne continuation...

vendredi, octobre 22, 2010

25ième jour de navigation pour PlanetSolar

Le départ des Canaries a eu lieu. Le courant et les vents sont en la faveur du bateau, tout comme le SUN21 lors de son record de la traversée de l'atlantique. En 2006-07, la route utilisée prévoyait de passer par le Cap Vert dans un premier temps mais finalement après plusieurs jours de navigation et à la vue des bonnes conditions, le SUN21 décida, à juste titre, de partir directement sur les Caraïbes. La route fût légèrement plus longue que la version directe.
De nature optimiste et positive, je me permets quand même d'émettre une observation quant au dernier message (jeudi 21) de PlanetSolar: "...nous avons quelques soucis avec la balise qui permet de vous envoyer notre position. Nous espérons pouvoir résoudre ce problème avant notre départ." En terme de stratégie de communication, c'est le meilleur moyen de dire: Si les conditions de navigation sont mauvaises, nous allons supprimer ce révélateur de performance... Enfin restons bonne langue et partons du principe que le 1er degrés et le bon ;-)
Bonne traversée à toi maladroit...

vendredi, octobre 15, 2010

17ieme jour de navigation de PlanetSolar

Les performances de PlanetSolar se confirment. Il est trop lourd et peu performant pour un bateau composé en grande partie de fibres de carbone.
Selon les dires de PlanetSolar, ils utilisent une puissance moyenne de 18 kW pour une vitesse de 4 noeuds. Si nous cherchons une comparaison avec le SUN21, qui a été réalisé en 2006 en fibre de verre et polyester, sa vitesse moyenne était de 3,5 noeuds pour une puissance moyenne de 1,35 kW. En prenant en compte le déplacement des navires, nous observons les facteurs suivant:
PlanetSolar: 0,19 kW/tonne
SUN21: 0,11 kW/tonne
Ces chiffres (pratiquement comparable si nous estimons les vitesses égales) nous permettent de confirmer l'aspect massif de PlanetSolar.

mercredi, octobre 13, 2010

15ieme jour de navigation pour PlanetSolar

La vitesse moyenne après 15 jours de navigation est de 5 km/h. Nous observons une très légère augmentation depuis que le maladroit navigue dans l'atlantique. Les courants marin, le vent et l'ensoleillement lui sont favorables pour augmenter son potentiel de vitesse. Mais ces valeurs sont encore largement en dessous d'un vrai projet de bateau solaire qui va faire un tour du monde avec un pareil budget! J'espère que les concurrents vont obtenir de meilleurs résultats avec un bateau plus léger et plus performant.
De 2004 à 2007 nous (MW-Line) avons investis plus de 150 kCHF pour aider Raphael Domjan à se mettre en avant dans ce magnifique projet. Pour une réussite commune. Notre bateau devait aussi faire 30 m de long mais avec un déplacement de 25 à 30 tonnes maximum et des vitesses moyennes de 12 à 15 km/h. Le budget prévu était 2,5 fois inférieur au budget actuel pour la construction de Planetsolar.
Moralité de ce projet: de nos jours il n'est pas bon d'avoir de bonnes idées avec de très bons collaborateurs mais plutôt d'être un opportuniste sans moral.... pppffff Décevant

mercredi, octobre 06, 2010

Planetsolar 8ième jour

Pas d'amélioration notable de la vitesse du bateau. Le maladroit continue son avancement à une vitesse oscillant entre 3 et 5 noeuds. Lors de la traversée de l'atlantique et grâce aux courants marin, cette valeur pourrait augmenter si c'est la vitesse par rapport à la terre (données GPS par exemple). Si c'est par rapport à l'eau, elle restera inchangée. L'ensoleillement sera quant à lui meilleur pour cette traversée.
Et dire que nous aurions pu effectuer ce voyage à des vitesses de 8 à 10 noeuds, sans problème! ....
Bonne continuation!

lundi, octobre 04, 2010

Planetsolar, 6ième jour de navigation

Le bateau est trop lourd, mal conçu et du coup les performances tombent... Comme je l'ai toujours dit on ne s'improvise pas fabriquant de bateau solaire pour traverser les océans. Seule l'expérience dans le domaine leur aurait permis de ne pas faire ces erreurs qui risquent d'être fatales.

Je viens de voir sur le site qu'ils se mettent à l'abri de la côte espagnole pour ne pas affronter un vent d'ouest de 30 à 40 km/h, soit une bonne brise force 5. La vitesse moyenne depuis le départ ne dépasse pas les 3,5 noeuds. Avec leurs ventilateurs de poupe ça se comprend!

Dans cet échec annoncé, ce qui m'ennuie le plus c'est que Monsieur Raphael Domjan n'en a fait qu'à sa tête en négligeant toutes les personnes qu'ils l'ont aidé pour les débuts. Grâce à l'expérience de chacun, des dizaines de personnes dans la région se sont investies, lui ont fait confiance et l'ont aidé gratuitement pour lui permettre d'aller vers ce but commun. Le discours du développement durable était toujours présent dans les argumentaires de Raphael. Finalement, il a écouté le "business pur" et arrogant au lieu de l'expérience, il s'est fait manipulé par le mécène et aujourd'hui il se retrouve avec ce bateau maladroit qui tente d'avancer comme il peut. Il n'est pas dans une situation facile et j'espère qu'il apprendra de ce comportement... Mon inquiétude actuelle est plutôt liée au massacre dans l'opinion public qu'il va faire pour les bateaux solaires en général, s'ils n'arrivent pas au bout de leur rêve...
Courage les gars!

vendredi, octobre 01, 2010

Planetsolar, après quelques jours de navigation

Après quelques jours de navigation et avec d'excellente conditions météo, le maladroit avance toujours à des vitesse de 3,5 à 4,5 noeuds. Nous sommes bien en dessous des 7,5 noeuds de vitesse moyenne annoncé!
Quelle image va donc pouvoir véhiculer Planetsolar? Les bateaux solaires et de surcroit les fabriquants et clients potentiels de ces navires, vont devoir redoubler d'effort pour communiquer correctement sur cette technologie qui a un immense et vrai potentiel. L'idée de Raphael au début était de faire la promotion pour les énergie renouvelables, du développement durable (respect des hommes, du business et de l'environnement) et des bateaux solaires. Finalement, il risque fortement de nuire à leur développement.
Cette mauvaise finalité aurait être pu évitée si Monsieur Domjan avait eu l'intelligence de rester avec les gens qui lui ont permis de valider son concept quand il était encore au stade de projet. Je parle de l'équipe de MW-Line, de son réseau et de son expérience. Ces derniers ont été utilisé puis jeté.
Aujourd'hui, des entreprises comme Grove Boats à Yvonand se battent pour leur idée en reprenant ce que MW-Line a mis en place pendant plus de 15 ans mais surtout en essayant de faire mieux. Ils ont besoin de succès et non de délire d'un financier et d'un opportuniste qui utilisent un support pour valoriser leur propre personne et leurs sponsors.
A suivre

mercredi, septembre 29, 2010

Planetsolar premières impressions

Planetsolar, le maladroit est parti depuis 2 jours et voilà que les premiers résultats apparaissent. Avec un vent nord ouest de 15 à 25 km/h (25 à 30 noeuds selon leurs observation...) et un cap au 220, la vitesse moyenne est établie à 4 noeuds.
Pour rappel avec notre vénérable SUN21 notre vitesse moyenne sur l'atlantic était de 3,5 noeuds pour un budget 25 fois inférieur et une puissance nécessaire à l'avancement de 1,35 kW, un bateau bien mieux adapté apparemment.
Le poids (déplacement), le fardage ainsi que la position des hélices de planetsolar ne sont pas des atouts en leur faveur.
A suivre

lundi, septembre 27, 2010

Planetsolar, la 2ième manche

Le bateau de Planetsolar est parti... Presque 6 ans après avoir contribué à la naissance de ce magnifique projet.

Le business pur (et arrogant) a écrasé le développement durable si présent dans le discours de Monsieur Domjan pour convaincre ses partenaires de la base à lui faire des fleurs...

Nos derniers commentaires parlaient des erreurs de concept de ce monstre maladroitement conçu par ses créateurs de la 2ème manche. On ne s'improvise pas constructeur de bateaux solaires si on est constructeur de bateau (voile ou moteur). Cela demande de passer par des étapes où l'expérience reste une des pièce maîtresse de la réussite avant ce type de challenge.
Soit, un gouvernail a été rajouté pour garantir la manoeuvrabilité en cas d'avarie d'un des moteur (est il suffisant pour contrer l'effet du couple-moteur, de la houle et du fardage??). Le capitaine à de l'expérience sur les mers du globe. Voilà des points positifs à saluer.

Mais qu'en est il de ce déplacement de 95 tonnes, de ce fardage, de ces hélices de surface... L'optimum est bien loin semble t il et le message donné par ce navire et son équipe risque d'être plutôt négatif. Le Turanor est loin du rêve initial que nous avions eu en rencontrant Raphael en 2004.

Allez, bonne balade les gars et que le soleil soit bien présent (et surtout que les mers du globe avec le vent, la houle, les tempêtes, les containers égarés et autres surpises vous épargent.... et que les pirates restent chez eux;-)

mardi, mars 02, 2010

Planetsolar

Planetsolar

L'équipe entière de MW-Line a fait confiance à Raphael Domjan en 2004 lors de la création du projet Planetsolar. Ensemble nous avons travaillé dans un climat de confiance réciproque. Quelques années plus tard, après des centaines d'heures de travail (jamais payées), après plusieurs conférences de presse pour crédibiliser le projet, après avoir démontré notre savoir faire en construisant le SUN21 qui a traversé l'atlantique à l'énergie solaire (1ère mondiale), Raphael Domjan a retourné sa veste pour se tourner vers l'opposé du développement durable. Il a décidé de ne pas garder les fondateurs du projet pour suivre les voies des sirènes du business pur. L'ensemble de l'équipe de MW-Line n'a pas été remercié mais simplement ignoré. Merci Monsieur Domjan pour cette attitude égoïste.

Résultats:
Aujourd'hui (mars 2010) le bateau Planetsolar a changé de visage et c'est un immense navire avec un énorme fardage qui va prendre la mer. Ce bateau est dangereux en terme d'image pour les bateaux solaires et pour la navigation.
Voici un extrait des erreurs de jeunesse et explications techniques:
1. Son déplacement de plus de 60 tonnes le fait sortir du ratio optimum pour l'utilisation de l'énergie solaire sur un navire. A partir d'un certain déplacement, il convient d'être pluri-énergie.
2. La position de ses hélices à la poupe même des flotteurs les rendront parfaitement inefficaces lorsque la houle viendra de face ou par l'arrière. Mi-hélice ou mi-ventilateur la vitesse du bateau va chuter.
3. La partie supérieur des hélices n'est pas alimentée par un flux laminaire d'eau => rendement très bas

D'autres erreurs de jeunesse apparaissent sur ce navire.

MW-Line (Mark Wüst, Richard Mesple et leurs employés, + réseau) avec ses 15 ans d'expérience et plus de 40 bateaux solaires à son actif était prêt pour fabriquer un navire performant et adapté à ce tour du monde. Mais seulement voilà, l'arrogance Business à remporter la première manche. La mer s'occupera d'affronter Planetsolar pour la deuxième manche.

Nous leur souhaitons plein succès malgré ces erreurs et espérons que le crash n'aura pas lieu. Sinon l'image des bateaux solaires risque d'être ternie pour plusieurs années...

Richard Mesple, co-Directeur de ex MW-Line